Ну, слава богу. А то я уж думал, что с Формулой-1 что-то случилось. Что ни гонка – то борьба от старта до финиша, интрига, неопределенность. Нет, должно же быть и так, - классически: все разбились, чинно оторвались друг от друга, контролируют разрывы. Ну, парочка на другой тактике, не без этого. Ну, пустили там вперед под конец, чтобы лишние пару очков набрать. Но в целом – все благополучно. Это, конечно, друзья, тоже видимость. Это нам у экранов легко так рассуждать. А им там, в жаре кокпитов, с приличными перегрузками, «через не могу» заставлять себя атаковать каждый поворот каждого следующего круга, при том, что реальной борьбы вроде нет, при том, что вряд ли догонишь соперника… Это тоже можно и нужно уважать. Спорт не всегда виден в буре карбоновых обломков. Иногда он глубже – в потоках пота и до крови закушенных губах под шлемами. Не гламурно. Но это и есть гонки. Остальное – так…
А в Бразилии будет еще тяжелее. И температура там с влажностью. И риск ливня. Да и кочки с вписанными в рельеф тоббоганами – это не клинические условия тилькодрома. Там будет больно всему телу. С первых же кругов. И не дай бог сломается система подачи жидкости. Не охлаждающей нет, не тормозной. Просто – питьевой, в шлем… А атаковать придется. Тут ведь теперь как? Массе надо отыграть у Хэмильтона семь очков для титула. Райкконену у Кубицы – шесть для третьего места. Хайдфельду у Райкконена – аж девять для четвертого. А Алонсо и Ковалайнену – семь и девять соответственно у Хайдфельда для пятого. То есть, по большому счету, очной борьбы почти не намечается. Но значит ли это, что все уже решено? Конечно же нет, друзья! Все только начинается. 2009-й год начинается сегодня. В подготовке к Гран-при Бразилии 2008-го. Там будет много микросюжетов. Тот же Алонсо, уже опередивший Ковалайнена… Или сражение двух лидирующих команд. В личном зачете почти выиграл пилот одной, в командном же, - почти одержала верх другая. Вся соль – в этих «почти»!
Вообще, если говорить о Кубке Конструкторов, то «Феррари» гарантировала себе место в двойке, если о таком достижении можно говорить всерьез. «БМВ-Заубер» догнать их уже не сможет. Но это не значит, что Мюнхен и Хинвилл уже могут праздновать третье место (прошлый сезон принес им второе – но, - после шпионского скандала «Макларена»). На этот раз у подопечных Марио Тайссена остается шанс опередить серебряные стрелы в очной борьбе на трассе и занять второе место уже без всяких «но». Для этого, правда, придется набрать на Интерлагосе на десять очков больше, но чем черт не шутит? Нервы Льюиса, какая-нибудь очередная техническая напасть Хейкки и, - вот оно! А вот «Рено» уже свое четвертое место у «Тойоты» выиграло официально. Да, не вышло у Фернандо отобрать у Кими подиум, - не беда. Четвертое место вкупе с восьмым Пике доводит счет французской команды до 72-х очков. На 20 больше, чем у «Тойоты» при 18-ти максимально возможных за один этап.
Но и «Тойота», в свою очередь, практически гарантировала себе пятое место. Потерять его в Бразилии японцы смогут лишь в случае двойного схода при одновременном… дубле «Торо Россо»! Сегодня Тимо Глок все-таки смог набрать два очка, причем, - единственным из очковой зоны использовав тактику единственного пит-стопа (она же, кстати, позволила в итоге попасть в десятку Дэвиду Култхарду). Ну а Себастьяны полностью провалились,- Феттель из-за не самых правильных моментов для пит-стопов откатился на девятое место, а Бурдэ и вовсе сошелся в первом же повороте с Трулли и потом все гонку, ценой красивых обгонов, пытался проложить путь наверх с последнего места. Вышло только частично. Зато в личном зачете сражения будут лихие. У Трулли с Феттелем поровну очков в борьбе за восьмое место, а за десятое в пяти очках сразу четверо – Глок, Уэббер, Пике и Росберг. И за всем этим нам следить. Бразилия, карнавал, финал чемпионата!
| 